消防車|消防車廠家|森林消防車|消防車價(jià)格|江南消防車：國四排放標(biāo)準(zhǔn)在七月一號(hào)馬上實(shí)施，部分城市已經(jīng)接到發(fā)改委的通知�！皣魧�(shí)施后，實(shí)際的應(yīng)用問題會(huì)比我們做產(chǎn)品研發(fā)時(shí)復(fù)雜得多，且僅憑企業(yè)一己之力很難掌控。”天津億利汽車環(huán)�？萍加邢薰究偨�(jīng)理兼總工程師龍順洪說：“后處理企業(yè)要想做好做大，國家政策很關(guān)鍵，這個(gè)‘政策’包括實(shí)施力度、監(jiān)管力度等。其次，企業(yè)自身的素質(zhì)或是產(chǎn)品質(zhì)量也很重要。很多企業(yè)都能做后處理器，關(guān)鍵是做得怎么樣，產(chǎn)品質(zhì)量與企業(yè)的開發(fā)設(shè)計(jì)、工藝水平和質(zhì)量監(jiān)管有很大關(guān)系。
首先是在用車輛使用中排放超標(biāo)。據(jù)龍順洪介紹，原因主要是排放控制系統(tǒng)的老化、退化和歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)前生產(chǎn)的舊車排放超標(biāo)。對(duì)策則是針對(duì)前者在歐Ⅵ階段增加核準(zhǔn)時(shí)在用一致性測試，此后每兩年進(jìn)行一次抽檢，針對(duì)舊車排放超標(biāo)問題則由政府進(jìn)行經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)和補(bǔ)貼舊車改裝。
其次是車輛的使用條件，我國客車超載、貨車超重的現(xiàn)象依然大量存在，路況更為復(fù)雜，擁堵在多數(shù)城市更是普遍現(xiàn)象。此外，空氣中的顆粒物和組分對(duì)催化劑耐久性和轉(zhuǎn)化效率的影響，以及顆粒物導(dǎo)致排氣背壓上升進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)化效率的下降等等，都需要多做研究。
從SCR催化劑的種類和特點(diǎn)來看，釩基催化劑起燃溫度在220℃，銅基為160℃，銅鐵復(fù)合基為170℃，鐵基則為235℃，它們的完全轉(zhuǎn)化窗口T90也是不同的溫度范圍，包括氮氧化物轉(zhuǎn)化效率、抗高溫性能、城市工況的適應(yīng)性都不同。對(duì)于城市工況的公交車而言，“測試數(shù)據(jù)顯示，約70%城市運(yùn)行工況的排氣溫度實(shí)際上都低于200℃。”，因此，龍順洪認(rèn)為，銅基和銅鐵基是比較好的選擇。 |
