消防車|消防車廠家|江南消防車|消防車價(jià)格|森林消防車：湖北江南消防車廠提醒廣大客戶，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)部分城市已經(jīng)實(shí)施，購(gòu)車時(shí)一定要到相關(guān)車管所咨詢清楚，不然購(gòu)車后落不上戶那是麻煩了。
針對(duì)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，各柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)行業(yè)，包括尾氣后處理系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器系統(tǒng)等生產(chǎn)企業(yè)開展了大量的研制、試驗(yàn)和匹配工作，并形成了一定規(guī)模的生產(chǎn)能力。但這些生產(chǎn)的技術(shù)能力和生產(chǎn)能力是否能及時(shí)滿足國(guó)IV 標(biāo)準(zhǔn)的要求呢？
眾所周知，要達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有兩條技術(shù)路線可循，分別是SCR和EGR。SCR技術(shù)路線在燃油經(jīng)濟(jì)性、燃油噴射壓力、機(jī)油含碳、對(duì)硫敏感度等方面比EGR+DPF技術(shù)路線具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。但EGR+DPF對(duì)封裝要求低，也不需要尿素系統(tǒng)。可以說，兩條技術(shù)路線各有各的優(yōu)勢(shì)，但我國(guó)車企普遍采用了SCR技術(shù)路線。
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