消防車(chē)|消防車(chē)廠家|水罐消防車(chē)|江南消防車(chē)廠報(bào)道：2012年元月份，湖南湖北柴油供應(yīng)緊張。在月初，一路柴油供應(yīng)緊張，行車(chē)上路不免加油難。小趙見(jiàn)著加油站就停車(chē)排隊(duì)加油，但每個(gè)油站限售300元，“剛夠開(kāi)到下一個(gè)加油站”，從河南到廣州，他跑了近四天。
小趙的經(jīng)歷只是湖南“油荒”緩解的一個(gè)縮影�，F(xiàn)在長(zhǎng)沙城區(qū)各主要加油站和京珠高速湖南段幾大服務(wù)區(qū)，曾經(jīng)排長(zhǎng)隊(duì)等候加油的汽車(chē)長(zhǎng)龍不見(jiàn)了，各加油站基本能做到“隨到隨加”，一度緊張的柴油供應(yīng)已趨緩和。
“油荒”背后的努力
然而，小趙不知道的是，為了得到司機(jī)們一句“還好”的肯定，從運(yùn)輸源頭到加油槍?zhuān)惺戏止驹诟鱾�(gè)環(huán)節(jié)付出了巨大的努力。
湖南并不產(chǎn)油，也缺乏足夠的煉化能力，油品還要依靠省外調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)。而今年冬季的湘江枯水、大霧礙航，使部分經(jīng)水路調(diào)進(jìn)湖南的油品資源難以上岸。經(jīng)由水路運(yùn)輸?shù)倪@部分油，占到全省油品供應(yīng)的近20%，需要輾轉(zhuǎn)多次運(yùn)輸。首先經(jīng)長(zhǎng)江將油運(yùn)到岳陽(yáng)，再經(jīng)長(zhǎng)株管道輸送到長(zhǎng)沙、株洲等地的大型油庫(kù)；再通過(guò)火車(chē)或者汽車(chē)從油庫(kù)將成品油運(yùn)送到各市州，轉(zhuǎn)運(yùn)到各個(gè)加油站。調(diào)運(yùn)難度不可謂不大。
進(jìn)入12月以來(lái)，受湘江水位超低影響，運(yùn)油船受阻，加之京港澳高速加油站全線資源抽緊，導(dǎo)致消費(fèi)異常放大，長(zhǎng)沙地區(qū)和京港澳高速湖南段一度出現(xiàn)了大面積排隊(duì)加油現(xiàn)象。
12月，在社會(huì)加油站基本停供情況下，中石化湖南石油分公司加油站環(huán)節(jié)供應(yīng)量同比凈增20%以上，對(duì)緩解湖南柴油供應(yīng)緊張起到關(guān)鍵作用。即便在最短缺的情況下，中石化湖南分公司也保證了柴油投放量不低于正常時(shí)的市場(chǎng)占有率，并嚴(yán)格按照國(guó)家定價(jià)供應(yīng)市場(chǎng)。
解析“油荒”：更多是心慌
為什么近年來(lái)每到冬季就會(huì)出現(xiàn)全國(guó)性的柴油供應(yīng)緊張？
專(zhuān)家表示，冬季柴油供應(yīng)緊張的根源其實(shí)還在供需之間的消長(zhǎng)變化：一方面是資源、運(yùn)力的持續(xù)緊張，造成了市場(chǎng)的供給不暢；另一方面，年底廠礦交通動(dòng)力用油增加，加之恐慌下消費(fèi)者囤油，導(dǎo)致了需求猛增。
中石化湖南石油分公司經(jīng)營(yíng)管理處負(fù)責(zé)人張志勇稱(chēng)，以本輪湖南柴油緊張為例，除宏觀經(jīng)濟(jì)因素外，主要是季節(jié)性枯水引發(fā)的供應(yīng)不暢，近期就可緩解。
加之京港澳高速湖南段長(zhǎng)達(dá)539公里，是沿線省份中里程最長(zhǎng)的。過(guò)境車(chē)輛在湖南段必須加兩次油，也大幅增加了湖南柴油供應(yīng)壓力。
而在表面的柴油緊張下，靠著中石化等油企的全力保障，其實(shí)湖南市面上并不缺油。在12月中上旬，長(zhǎng)沙地區(qū)和京港澳高速湖南段日投放量就比正常時(shí)期高出25%。
張志勇委婉地表示，油荒背后可能更多還是“心慌”——短時(shí)間內(nèi)總的機(jī)動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量不可能大變，變得更多的其實(shí)是人的心態(tài)。
張志勇稱(chēng)，加油站數(shù)據(jù)顯示，很多駕駛員習(xí)慣于郵箱還剩一半就去加油。較之只剩三分之一再加油，全國(guó)下來(lái)相當(dāng)于汽車(chē)油箱里又多裝了80萬(wàn)噸油，而這些油本可以出現(xiàn)在更需要的地方。還有不少司機(jī)擔(dān)心油荒而囤油，反而加劇了油荒。
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