| 湖北江南專汽特種車、消防車、專用車簡要分析中國卡車市場的發(fā)展趨勢和需求趨勢。近期，記者在某論壇看到題為“現(xiàn)在國內(nèi)沒有中端卡車”的帖子。內(nèi)容如下：一般的卡車的價(jià)格都是在24萬~32萬元之間，要不就是進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格在70萬~90萬元之間。企業(yè)可不可以開發(fā)40萬元左右的中端車……雖然帖子中提到的高、中、低端卡車價(jià)格界限尚有異議，但隨后跟帖的內(nèi)容多表達(dá)兩種意思：一種是說不清楚有沒有中端卡車；另一種則認(rèn)為目前國內(nèi)中端卡車市場處境尷尬�！八^高、中、低端卡車，其定義并不明確。以輕卡為例，我認(rèn)為目前市場上10萬元以上的車型基本就算高端輕卡，售價(jià)在6萬~8萬元間的應(yīng)是中檔卡車，再以下的就是經(jīng)濟(jì)型輕卡了�！笨ㄜ囆袠I(yè)分析人士楊再舜告訴記者：“中端卡車的提法并不是很多，企業(yè)似乎也沒有將注意力放在這上面。而且，這兩年高端化的呼聲明顯，為了爭取城市物流公司和單位用戶，整車企業(yè)會在高端產(chǎn)品的生產(chǎn)和宣傳方面下功夫；而為了爭取更多個(gè)體用戶，特別是農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部的用戶，企業(yè)也會加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品的宣傳。由此帶來的就是中端車受冷落，但實(shí)際上這部分市場還是很大的�！�
究竟中端卡車定義如何，似乎以價(jià)格界定最為直接，而價(jià)格差別主要在于核心配置上。然而，記者注意到，這幾年市場上出現(xiàn)了一種現(xiàn)象：很多用戶在買車時(shí)，先是看中高端車，但會要求將其配置中低端化，從而降低整車價(jià)格，相當(dāng)于以中等檔次的價(jià)格購買了擁有高端車外觀的產(chǎn)品，應(yīng)該是另類“中端車”了。
楊再舜分析指出：這種情況的出現(xiàn)至少有7~8年，算是中國特色之一。一般來講，整車廠對于高、中、低端卡車都有設(shè)計(jì)生產(chǎn)，但往往是越高端的配置，外形設(shè)計(jì)也隨之高端。相比之下，中端車的外形略遜一籌。在自主選擇的情況下，有些用戶選擇高端車的外形、中端車的內(nèi)配也無可厚非。
“值得注意的是，目前市場上出現(xiàn)的微卡，特別是加長、加寬微卡，對輕卡造成很大壓力�？紤]到農(nóng)業(yè)大國的特性，我認(rèn)為在輕卡市場上還是經(jīng)濟(jì)型輕卡占大多數(shù)，但高端外觀、中端配置的需求很長時(shí)間內(nèi)仍將存在�！睏钤偎囱a(bǔ)充說。
據(jù)介紹，目前上依紅的產(chǎn)品中既有經(jīng)濟(jì)型的老金剛，也有才推出的面向中端市場的新金剛，以及定位中高端的杰獅系列。蔣建華分析說：“目前在我們的產(chǎn)品銷量中，老金剛所占比例略大，隨著新金剛、杰獅C100的上量，預(yù)計(jì)明年中高端產(chǎn)品所占比例將持續(xù)增大。畢竟市場的淘汰和升級都需要過程，經(jīng)濟(jì)型卡車不會被很快淘汰。”
對于“中端車”的現(xiàn)象，蔣建華也表示確實(shí)存在�！拔覀兒茉缇妥⒁獾�，不同區(qū)域、不同行業(yè)、不同經(jīng)濟(jì)實(shí)力的用戶選車有明顯差異，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的用戶對高配卡車的追求就高過經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。因此，我們每一款車型都有不同的匹配，以滿足不同需求。比如，杰獅分為旗艦版、豪華版和舒適版，總體性能和外觀相差無幾，只是在相關(guān)配置上有所不同�！� |
