高空作業(yè)車是一種具有汽車底盤或專用底盤的移動式液壓升降平臺作業(yè)車，在國外建筑施工中應用很廣泛，而在國內施工現(xiàn)場卻少有人問津。在詢問施工企業(yè)的管理人員后得知，現(xiàn)在建筑施工的高處作業(yè)普遍由個體包工隊承包，均采用包工隊負責搭腳手架，然后自行施工的簡單作業(yè)方式。
查詢每家建筑施工企業(yè)的規(guī)章制度，都有關于支搭腳手架的明確規(guī)范，首先編制《腳手架支搭方案》，再由施工單位技術部門審批。支搭前要對腳手架的地基進行處理，由具有資質的專業(yè)建筑架子工支搭，使用的腳手架材料應由技術監(jiān)督部門指定的檢測部門檢測。腳手架支搭完成后，要由施工單位技術部門驗收，方可投入使用。如果完全按照規(guī)章制度施工，支搭腳手架必然要經過繁復的工序，才能合規(guī)、并達到施工方要求的安全系數(shù)。
拋開上面這些復雜的程序，單說編制《腳手架支搭方案》，其內容就包括進行地基承載力試驗、腳手架強度和穩(wěn)定性驗算，沒有這些數(shù)據(jù)作為計算基礎，就沒有施工單位技術部門的工程師敢在《腳手架支搭方案》上簽字，畢竟腳手架上要承載的是多名工人的施工安全大事。
但現(xiàn)實的建筑工地上又能找到幾個持有《建筑施工特種作業(yè)操作資格證》的建筑架子工？又有多少建筑工地上的腳手架是嚴格執(zhí)行《腳手架支搭方案》并且經過正式驗收的？更有一些建筑施工企業(yè)為圖簡便直接用起重機懸吊掛籃的方式進行高空作業(yè)，全然無視起重機吊臂上“起重臂下嚴禁站人”那幾個醒目大字。
筆者在走訪工地的時候，也經常就這一話題詢問農民工們的看法，他們對高空作業(yè)車的態(tài)度一是買不起，二是不值得。在他們看來，“支搭腳手架很容易，搭幾次就會了。上多高的腳手架也不用怕，上去幾回膽兒就大了�！币环矫媸菆�(zhí)行地方建筑法規(guī)的施工企業(yè)，另一方面是家族式經營的包工隊的承包經營，這種城鄉(xiāng)建筑工地中的二元經濟結構，讓高空作業(yè)車在與腳手架的對比中顯得有些無奈。
何種才是更加簡便、安全的施工方式？只有施工者最為清楚。只有當施工者“希望過上和城里人一樣好的日子”得以實現(xiàn)，才不會繼續(xù)登上搖搖欲墜的腳手架；也不會躲過安全檢查員盯梢，偷偷乘坐隨風飄蕩的起重機掛籃，而是站在靈活穩(wěn)固的高空作業(yè)車上，有尊嚴地從事他們謀生的建筑工作。 |
