在北方地區(qū)，溫度較低，在使用消防車時，消防車從車庫出來后受到溫度的影響，極易堵塞球閥和管道，這樣當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時消防車就起不到任何用途了，如何解決這一難題？這種情況只需在泵房那安裝燃油加熱器。
對消防車泵房安裝暖風(fēng)有好幾個方案可以進行：
1，消防車車輛尾氣保暖
采用車輛尾氣保暖主要是針對中置泵而言。以往的實踐證明，其保暖效果不是很理想。若為后置泵，一方面尾氣管路加長，熱損失也相應(yīng)增加，同時散熱片的體積較大，占用泵房的空間也大；另一方面，發(fā)動機的功率消耗也勢必增加�？偠灾�，車輛尾氣保暖起到的保暖效果甚微。
2， 消防車車用暖風(fēng)裝置
以某泡沫消防車為例，它的駕駛室內(nèi)本有兩個暖風(fēng)機，在正常工作狀態(tài)下每秒鐘輸送出15628 J的熱量，遠遠大于812焦耳，按理論分析可遠遠滿足泵房保暖要求。它的工作原理是通過發(fā)動機內(nèi)沸水的熱量散熱，類似水暖，如果泵房內(nèi)再增加兩個暖風(fēng)裝置，熱量經(jīng)發(fā)動機傳至泵房暖風(fēng)機。
3，燃油加熱
采用可燃燃料，如酒精、汽油、煤油、柴油等。把燃料放在一個自制的容器中，通過吸油泵后再使其霧化，采用電子打火并讓其充分燃燒，在極短的時間內(nèi)放出大量的熱量，以供泵房保暖。此方案加熱較理想，但需要從燃料的自動點火、自動關(guān)閉、燃料的霧化程度、燃料充分燃燒及燃燒后尾氣是否在泵內(nèi)循環(huán)等方面需要進一步實驗論證。此種設(shè)備兩年前已廣泛應(yīng)用到燃油鍋爐等方面，其自動化程度較高，只不過所用動力源為市電電源。 |
